Central Railway : मध्य रेल्वे हिवाळ्यातील तयारी आणि खबरदारीच्या उपायांसह सज्ज

मध्य रेल्वेने (Central Railway) हिवाळ्याच्या हंगामात संभाव्य रुळांना पडणाऱ्या तडांना तोंड देण्यासाठी सर्वसमावेशक उपायांची मालिका सक्रियपणे लागू केली आहे. प्रवाशांची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि संभाव्य धोकादायक परिस्थिती टाळण्यासाठी ट्रॅकमधील त्रुटी वेळेवर शोधणे आणि बदलणे हे सर्वोपरि आहे.

तापमानातील चढउतारांमुळे ट्रॅकचा विस्तार आणि कॉम्प्रेशन होत आहे हे ओळखून, मध्य रेल्वेने रूळांतील त्रुटी शोधून त्वरित दूर करण्याचे प्रयत्न तीव्र केले आहेत. ही प्रतिबंधात्मक कृती रूळांतील तडे (रेल्वे फ्रॅक्चर) आणि संभाव्य अपघातांचा धोका कमी करते. हिवाळ्याच्या तयारीसाठी मध्य रेल्वेने पुढील उपाययोजना केल्या आहेत. (Central Railway)

१. फिश प्लेट जॉइंट्सना वंगण आणि ग्रीसिंग :

फिश प्लेट्स हे खास रोल केलेले सेक्शन आहेत जे फिश बोल्टच्या साहाय्याने रूळाच्या टोकापासून शेवटपर्यंत जोडण्यासाठी वापरले जातात. फिश प्लेट हे नाव पारंपारिकपणे या फिटिंगला दिले जाते कारण त्याचा भाग माशासारखा दिसतो. संयुक्त स्थिरता वाढवण्यासाठी, मध्य रेल्वेने मेन लाईनच्या ३०,८५० पैकी (Central Railway) २७,८६४ म्हणजेच ९०% ठिकाणी फिश प्लेट जॉइंट्सचे ऑइलिंग आणि ग्रीसिंग पूर्ण केले आहे. उर्वरित २,९८६ जॉइंट्स १-२ आठवड्यांत पूर्ण होणार आहेत.

२. GPS ट्रॅकर्सचे एकत्रीकरण :

मध्य रेल्वेने (Central Railway) ट्रॅकमनना GPS ट्रॅकरसह सुसज्ज केले आहे, दोष शोधण्यासाठी संपूर्ण पायी गस्त सुनिश्चित केली आहे. हे तंत्रज्ञान गस्तीचे मार्ग आणि ट्रॅकमनच्या हालचालींचे रिअल-टाइम ट्रॅकिंग प्रदान करते ज्यामुळे कोणत्याही विसंगतींना त्वरित प्रतिसाद मिळतो. मध्य रेल्वेवर एकूण ३,१४३ GPS ट्रॅकर प्रदान करण्यात आले आहेत.

३. अल्ट्रासोनिक फ्लॉ डिटेक्शन (USFD)मशीन्स :

मध्य रेल्वे (Central Railway) अल्ट्रासोनिक फ्लॉ डिटेक्शन (USFD) वापरत आहे. हे एक अत्याधुनिक तंत्र आहे ज्यामध्ये अल्ट्रासोनिक लहरींचा वापर करून रूळांमधील त्रुटी शोधल्या जातात. ही पद्धत दोष प्रकार, विशालता आणि स्थान अचूक ओळखण्यास सक्षम करते.

रूळांमधील दोष शोधणे एकतर रूळांच्या दृश्य तपासणीद्वारे किंवा अल्ट्रासोनिक फ्लॉ डिटेक्शन (USFD) तंत्राद्वारे केले जाते. भारतीय रेल्वेवर अल्ट्रासोनिक फ्लॉ डिटेक्शन (USFD) तंत्राचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.

रूळांमधील त्रुटी (Central Railway) शोधून ट्रॅकच्या सुरक्षिततेचा विचार करण्यासाठी अल्ट्रासोनिक फ्लॉ डिटेक्शन (USFD) मध्ये, अल्ट्रासोनिक लहरी म्हणजेच २-४ मेगाहर्ट्झच्या ध्वनी लहरी वापरून दोष शोधले जातात. या लहरी तयार केल्या जाऊन रूळांमध्ये प्रसारित केल्या जातात आणि रूळांवरून फिरणाऱ्या प्रोबमध्ये बसवलेल्या इलेक्ट्रिक क्रिस्टलच्या छोट्या तुकड्याने परत मिळतात. परत मिळालेले प्रतिबिंब ऑसिलोस्कोप स्क्रीनवर प्रदर्शित केले जाते. प्रोबमधून प्रसारित होणार्या प्रचंड कंपनसंख्या असलेल्या (ध्वनिलहरी) लहरी जेव्हा जेव्हा माध्यमात कोणताही बदल करतात तेव्हा त्या उलट परावर्तित होतात. योग्य कॅलिब्रेशन आणि ऑसिलोस्कोप पॅटर्नचे योग्य अर्थ लावल्याने, दोषाचा प्रकार, त्याची विशालता आणि स्थान शोधणे शक्य आहे.

(हेही वाचा – Governor Appointed : ओडिशा आणि त्रिपुराला मिळाले नवीन राज्यपाल)

४. रूळांतील तडे (Rail Fracture)आणि वेल्ड फ्रॅक्चरमध्ये लक्षणीय घट :

या उपक्रमांमुळे मध्य रेल्वेवर रूळांतील तडे (Rail Fracture) आणि वेल्ड फ्रॅक्चरमध्ये लक्षणीय घट झाली आहे:

एप्रिल ते ऑक्टोबर या कालावधीत आजपर्यंत

– २०२१-२२: रूळांतील आणि वेल्ड फ्रॅक्चरची १०८ प्रकरणे आढळली.

– २०२२-२३: रूळांतील आणि वेल्ड फ्रॅक्चरची ५७ प्रकरणे

– २०२३-२४: रूळांतील आणि वेल्ड फ्रॅक्चरची ४२ प्रकरणे

हे २०२१-२२ च्या तुलनेत ४७% कमी आणि चालू आर्थिक वर्ष २०२३-२४ मध्ये २०२२-२३ च्या तुलनेत २६% घट दर्शवते. हे उपाय केवळ संरक्षितता वाढवत नाहीत तर ट्रॅक मेंटेनन्स ब्लॉक्स कमी करतात, ट्रेन सेवेतील व्यत्यय कमी करतात. (Central Railway)

५. ट्रॅक नूतनीकरणासाठी रेकॉर्ड वाटप :

शिवाय, मध्य रेल्वेसाठी २०२३-२४ च्या आर्थिक वर्षात ट्रॅक नूतनीकरणासाठी ₹१,४०० कोटी रुपयांचा विक्रमी निधी वाटप करण्यात आला आहे, ज्यात अंदाजे ४८% (₹६७५ कोटी) आधीच महत्त्वाच्या पायाभूत सुधारणांमध्ये खर्च करण्यात आला आहे. (Central Railway)

मध्य रेल्वे आपल्या प्रवासी आणि भागधारकांसाठी उच्च पातळीची संरक्षा आणि विश्वासार्हता सुनिश्चित करण्यासाठी समर्पित आहे.

हेही पहा –