मुंबईतील बिघडत्या हवेच्या गुणवत्तेची समस्या (Air Pollution) सोडवण्यासाठी डिझेल वाहने आणि लाकूड/कोळशावर चालणाऱ्या भट्ट्या (भट्टी) टप्प्याटप्प्याने बंद करण्यात याव्यात, असा प्रस्ताव गुरुवारी, १० जानेवारी रोजी मुंबई उच्च न्यायालयाने दिला. मुख्य न्यायमूर्ती डी.के. उपाध्याय आणि न्यायमूर्ती जी.एस. कुलकर्णी यांच्या खंडपीठाने डिझेलवर चालणाऱ्या वाहनांऐवजी सीएनजी आणि इलेक्ट्रिक वाहनांवर दोषारोप ठेवले आहेत.
वायू प्रदूषण (Air Pollution) रोखण्यासाठी दिल्लीची नक्कल करू नका, परंतु आपण फक्त सीएनजीवर चालणाऱ्या वाहनांना परवानगी देण्याचा आणि डिझेल इंजिन टप्प्याटप्प्याने बंद करण्याचा विचार करू शकतो का?, असा प्रस्ताव खंडपीठाने दिला आहे. शहरातील खराब हवेच्या गुणवत्तेबद्दलच्या चिंतेशी संबंधित २०२३ मधील स्व-मोटो जनहित याचिकेवर सुनावणी झाली. सुनावणीदरम्यान, या प्रकरणातील अ‍ॅमिकस क्युरी असलेले वरिष्ठ वकील दारियस खंबाट्टा यांनी अधोरेखित केले की, बेकरी वापरत असलेल्या भट्टी मुंबईतील वायू प्रदूषणात (Air Pollution) तिसऱ्या क्रमांकाचे कारणीभूत आहेत. बांधकाम स्थळे आणि लाल-श्रेणीतील उद्योग दुसऱ्या स्थानी आहेत. त्यांनी बांधकाम स्थळांवर तात्काळ कारवाई करण्याचे आवाहन केले.
त्यानंतर न्यायालयाने बेकरींमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या भट्ट्या बंद करता येतील का, असा प्रस्ताव मांडला. तुम्ही दोन कल्पना विचारात घेऊ शकता. बेकर्स आणि लहान खाद्यपदार्थांच्या दुकानांमध्ये भट्ट्या वापरल्या जातात. वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाविषयी खात्रीलायक सांगता येत नाही. अहवालांनुसार, मुंबईत दरवर्षी ५ कोटींहून अधिक पाव तयार होतात. हे वायू प्रदूषणाचे (Air Pollution) एक प्रमुख स्रोत असू शकते. शहरातील सर्व भट्ट्यांसाठी लाकूड किंवा कोळशाच्या वापरावर बंदी घालण्याचा सल्ला महामंडळ देऊ शकते का? भट्ट्यांसाठी काही वैधानिक नियामक व्यवस्था उपलब्ध आहे का? लाकूड आणि कोळशाचा वापर बंद केल्यासच नवीन परवाने दिले जातील अशी अट आपण घालू शकतो का?, असे खंडपीठाने विचारले.
यावर बृहन्मुंबई महानगरपालिकेचे वरिष्ठ वकील मिलिंद साठे यांनी सांगितले की, कोळसा आणि लाकडापासून बनवलेल्या भट्टी चालवणाऱ्या बेकरींना महापालिकेने आधीच नोटिसा बजावल्या आहेत आणि त्यांना एका वर्षाच्या आत शाश्वत भट्टीकडे वळण्याचे निर्देश दिले आहेत. महाधिवक्ता बिरेंद्र सराफ यांनी असेही सुचवले की, जर वायू प्रदूषणाचे निकष पूर्ण झाले नाहीत तर या आस्थापनांवर पुढची कारवाई करता येईल.
(हेही वाचा प्रदूषणाच्या पातळीत घट केव्हा होणार? Mumbai High Court ने मुंबई महापालिकेला घेतले फैलावर)
प्रदूषण रोखण्यासाठी डिझेलवर चालणाऱ्या वाहनांचा वापर पद्धतशीरपणे टप्प्याटप्प्याने बंद करण्याची सूचनाही न्यायालयाने केली. बांधकाम स्थळांवर रिअल-टाइम प्रदूषण देखरेखीच्या कल्पनेलाही खंडपीठाने मान्यता दिली. मध्यस्थांपैकी एकाचे प्रतिनिधित्व करणारे वरिष्ठ वकील जनक द्वारकादास यांनी बँकॉकमधील एक उदाहरण दिल्यानंतर ही सूचना आली, जिथे बांधकाम स्थळे रिअल-टाइम प्रदूषण डेटा प्रदर्शित करतात. न्यायालयाने महाराष्ट्र प्रदूषण नियंत्रण मंडळाला असाच दृष्टिकोन स्वीकारण्याची विनंती केली. (Air Pollution)
शहरव्यापी औद्योगिक प्रदूषण रोखण्यासाठी पूर्वी निर्देश देऊनही एमपीसीबीमध्ये पुरेसे कर्मचारी नियुक्त करण्यात राज्य अपयशी ठरल्याबद्दल न्यायालयानेही निराशा व्यक्त केली. मार्च महिन्यात दिलेल्या आदेशात न्यायालयाने रेड-कॅटेगरी उद्योगांचे ऑडिट सहा महिन्यांत पूर्ण करण्याचे निर्देश दिले होते. तथापि, न्यायालयाने असे नमूद केले की सुमारे ७,००० रेड-कॅटेगरी उद्योगांपैकी आतापर्यंत फक्त १,००० उद्योगांचे ऑडिट झाले आहे. ७,२६८ रेड-कॅटेगरी उद्योगांपैकी फक्त ९५७ उद्योगांचे ऑडिट झाले आहे. उर्वरित उद्योगांचे काय? जेव्हा न्यायालय आदेश देते तेव्हाच काहीतरी केले जाते. जेव्हा ते कारभाराचे सूत्रधार असतात तेव्हा अशी परिस्थिती का असते? त्यांच्या घरात काय चालले आहे हे त्यांना समजून घेणे आवश्यक आहे. वकिल, मुले आणि नागरिक सर्वांनाच याचा फटका बसतो. हे अस्वीकार्य आहे, असे खंडपीठाने स्पष्ट केले. (Air Pollution)
वायू प्रदूषणाच्या मुद्द्यावर बीएमसीच्या प्रतिसादावरही त्यांनी प्रश्न उपस्थित केला. खंबाट्टा यांनी बीएमसीने दाखल केलेल्या प्रतिज्ञापत्राचा संदर्भ दिला होता, ज्यामध्ये बांधकाम स्थळांमधून होणाऱ्या वायू प्रदूषणाचा (Air Pollution) सामना करण्यास नागरी संस्थेने असमर्थता मान्य केली होती. बचावात वकील साठे यांनी असा युक्तिवाद केला की विकास शहरासाठी महत्त्वाचा आहे. न्यायालयाने या प्रकरणाची सुनावणी पुढे ढकलली.
Join Our WhatsApp Community